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高空作业车氧传感器对发动机故障灯点亮的影响

发布时间:2021-05-24 16:12:27   文章来源:【液压升降平台出租】

  1.氧化锆式氧传感器的工作原理
市场上氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种,我们介绍一下氧化锆式氧传感器的工作原理。氧化锆式氧传感器依靠材质的特性来实现信号的采集,我们结合图1进行分析,氧化锆式氧传感器中心与大气接触,氧传感器表面与排气管中的废气接触,当大气中氧离子与废气中氧离子存在差值时,氧化锆这种材质就会输出电压值,输出的这个电压值就直接反应了氧传感器信号电压的大小及混合气浓度的大小。当氧浓度差大时,氧传感器输出信号电压大,即输出0.9 V电压;当氧浓度差小时,氧传感器输出信号电压小,即输出0.1 V电压,氧传感器电压在0.1~0.9 V之间反复变化,反复对混合气进行修正,工作的平均电压值为0.45 V。
2.氧化锆式氧传感器的工作条件
氧化锆式氧传感器投入工作必须达到以下条件,一是发动机冷却液温度必须高于600 ℃; 二是氧传感器自身温度必须高于300 ℃;三是发动机工作在怠速工况和部分负荷工况情况下。只有符合以上三个条件,氧传感器才能够正常投入工作。在工作条件中,氧传感器自身温度必须高于300 ℃,如何才能达到这个温度,是在它的线束中由发动机电脑控制进行加热。
3.造成发动机故障灯点亮原因分析
氧传感器安装在发动机排气管上,一般的车型都会安装有两个氧传感器,但是在部分车型当中,有一些会安装有四个氧传感器。这些氧传感器根据在排气管上安装位置的不同,作用也不同。安装在三元催化器之前的氧传感器主要用于修正发动机空燃,当氧传感器检测到发动机燃烧时的混合气较浓时,氧传感器向发动机电脑反馈混合气较浓的信号,发动机电脑收到信号以后,将减少喷油量的大小,起到混合气修正的作用。相反,当氧传感器向发动机电脑反馈混合气较稀的信号,发动机电脑收到信号以后,将增大喷油量的大小,起到混合气修正的作用。氧传感器不间断的进行混合气监测,确保了发动机的燃油经济性。通过以上描述,我们能够了解,氧传感器对发动机燃油经济性起到了关键性的作用,一旦损坏,发动机燃油经济性将有明显的变化。安装在三元催化器之后的氧传感器主要用于检测三元催化器转化效率是否合格,一旦三元催化器失效,后氧传感器马上将发动机故障灯点亮,并报三元催化转化器转化效率低故障。
通过以上原理,我们可以了解到,当发动机混合气异常时,如果发动机电脑无法做出修正和调整,达到故障码触发条件,就会点亮发动机故障灯,在这种情况下,并不能说明就是氧传感器出现了问题,此时我们一定要通过数据对其进行分析。通过图2我们得到氧传感器的正常工作数据,下面为正确的波形,HO2S1为前氧传感器正常波形,波形根据混合气浓度反复进行变化,变化次数越多,说明氧传感器工作效率越高。HO2S2为后氧传感器正常波形,废气经过三元催化转化以后,到后氧传感器,此时氧浓度差变化不大,波形平缓,说明三元催化转化效率较高。可以在诊断过程中进行参考。
 

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